Tudjuk, hogy a mechanikus tömítésnek addig kell működnie, amíg a szén el nem kopik, de tapasztalataink azt mutatják, hogy ez soha nem történik meg a szivattyúba szerelt eredeti tömítéssel. Veszünk egy drága új mechanikus tömítést és az sem kopik el. Szóval pénzkidobás volt az új pecsét?
Nem igazán. Itt olyasmit csinálsz, ami logikusnak tűnik, egy másik tömítés megvásárlásával próbálod megoldani a tömítési problémát, de ez olyan, mintha egy jó márkájú festék megvásárlásával próbálnál jó fényezést szerezni egy autón.
Ha jó fényezést szeretne kapni egy autón, négy dolgot kell tennie: A karosszéria előkészítése (fémjavítás, rozsda eltávolítás, csiszolás, maszkolás stb.); vásároljon egy jó márkájú festéket (nem minden festék egyforma); helyesen hordja fel a festéket (pontosan megfelelő légnyomással, cseppek és folyások nélkül, valamint gyakori csiszolással az alapozó és a befejező rétegek között); és a felhordás után gondoskodjon a festékről (tartsa mosva, viaszolva és garázsban).
mcneally-seals-2017
Ha ezt a négy dolgot helyesen tette, meddig tarthat egy fényezés egy autón? Nyilván évekig. Lépj ki, és nézd, ahogy az autók haladnak mellette, és látni fogsz olyan embereket, akik nem csinálják ezt a négy dolgot. Valójában olyan ritka, hogy ha egy régebbi autót látunk, ami jól néz ki, megbámuljuk.
A tömítés jó élettartamának elérése szintén négy lépésből áll. Nyilvánvalónak kell lenniük, de azért nézzük meg őket.
Készítse elő a szivattyút a tömítéshez – ez a karosszéria feladata
Vásároljon egy jó tömítést – a jó festéket
Helyezze fel megfelelően a tömítést – hordja fel megfelelően a festéket
Alkalmazza a megfelelő környezetvédelmi szabályozást, ha szükséges (és valószínűleg így van) – mossa le és viaszolja is
Mindegyik témakört részletesen megvizsgáljuk, és remélhetőleg elkezdjük növelni mechanikus tömítéseink élettartamát addig a pontig, amíg a legtöbbjük elhasználódik. Ez az információ a centrifugálszivattyúkra vonatkozik, de szinte bármilyen forgó berendezésre is vonatkozik, beleértve a keverőket és a keverőberendezéseket is.
Készítse elő a szivattyút a tömítéshez
Az előkészítéshez lézeres beállító segítségével állítsa be a szivattyút és a meghajtót. A „C” vagy „D” keretadapter még jobb választás.
Ezután dinamikusan kiegyensúlyozza a forgó szerelvényt, ami a legtöbb rezgéselemző berendezéssel elvégezhető, de ha nem rendelkezik a programmal, érdeklődjön a szállítónál. Győződjön meg arról, hogy a tengely nincs meghajlítva, és a középpontok között forgatja.
Célszerű elkerülni a tengelyhüvelyeket, mivel a tömör tengely kevésbé hajlik el, és sokkal jobb mechanikus tömítésnek, és próbálja meg csökkenteni a csőfeszültséget, ahol csak lehetséges.
Ha a termék hőmérséklete meghaladja a 100°C-ot, használjon „középvonalas” tervezésű szivattyút, mivel ez csökkenti a szivattyúnál előforduló csőfeszültségi problémákat. Használjon alacsony tengelyhossz-átmérő arányú szivattyúkat is. Ez rendkívül fontos szakaszos üzemű szivattyúknál.
Használjon túlméretezett tömszelencét, kerülje a kúpos kialakítást, és hagyjon sok helyet a tömítésnek. Igyekezzen a tömszelencét a lehető legszögletesebbre állítani a tengelyhez képest, ami megtehető homlokzati szerszámokkal, és csökkentse a vibrációt bármilyen ismert technikával.
Alapvető fontosságú, hogy ne hagyja, hogy a szivattyú kavitáljon, mivel a tömítési felületek felpattannak, és megsérülhetnek. Vízkalapács akkor is előfordulhat, ha a szivattyú áramkimaradása közben áramlik, ezért tegyen megelőző intézkedéseket a problémák elkerülése érdekében.
A szivattyú tömítésre való előkészítése során néhány dolgot ellenőrizni kell, többek között: a szivattyú/motor talapzatának tömege legalább ötszöröse a rajta ülő vasalat tömegének; hogy tíz átmérőjű cső legyen a szivattyú szívócső és az első könyök között; és hogy az alaplemez vízszintes és a helyére fugázott.
Tartsa beállítva a nyitott járókereket, hogy csökkentse a vibrációt és a belső keringtetési problémákat, győződjön meg arról, hogy a csapágyak megfelelő kenéssel rendelkeznek, és hogy a víz és a szilárd anyagok nem hatolnak be a csapágyüregbe. Cserélje ki a zsír- vagy ajakos tömítéseket is labirintus- vagy homloktömítésekre.
Ügyeljen arra, hogy kerülje a tömszelencéhez csatlakoztatott nyomó-recirkulációs vezetékeket, mivel a legtöbb esetben a szívó-recirkuláció jobb lesz. Ha a szivattyú kopógyűrűkkel rendelkezik, ellenőrizze azok hézagát is.
A szivattyú előkészítésekor az utolsó teendő, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szivattyú átnedvesedett részei korrózióálló anyagokból készülnek, mivel a vezetékekben lévő tisztítószerek és oldószerek olykor olyan problémákat okoznak, amelyekre a tervező nem számított.
Ezután zárja le az esetlegesen a szivattyú szívóoldalába szivárgó levegőt, és távolítsa el azt, ami a tekercsben rekedt.
Vásároljon egy jó pecsétet
Használjon hidraulikusan kiegyensúlyozott szerkezeteket, amelyek mind nyomást, mind vákuumot tömítenek, és ha elasztomert kíván használni a tömítésben, próbáljon meg egy O-gyűrűt használni. Több okból is ezek a legjobb formák, de ne hagyja, hogy bárki rugós terhelést okozzon az O-gyűrűnek, különben nem hajlik vagy gördül úgy, ahogy kellene.
Használjon nem feszítő tömítéseket is, mivel a tengelyrepedés a tömítés idő előtti meghibásodásának fő oka.
Az álló tömítések (ahol a rugók nem forognak együtt a tengellyel) jobbak, mint a forgó tömítések (a rugók forognak) a diffúz kibocsátások és bármely más folyadék tömítésére. Ha a tömítésen kis rugók vannak, tartsa távol őket a folyadéktól, különben könnyen eltömődnek. Rengeteg olyan tömítés létezik, amely rendelkezik ezzel az eltömődésmentességgel.
A széles, kemény felület kiválóan alkalmas a radiális mozgáshoz, amit a keverőalkalmazásoknál és azoknál a tömítéseknél tapasztalunk, amelyek fizikailag távol helyezkednek el a csapágyaktól.
Szüksége lesz valamilyen rezgéscsillapításra is a magas hőmérsékletű fém harmonikatömítésekhez, mert hiányzik belőlük az az elasztomer, amely általában ellátja ezt a funkciót.
Használjon olyan kialakítást, amely a tömítőfolyadékot a tömítés külső átmérőjén tartja, különben a centrifugális erő szilárd anyagokat dob a lelapolt felületekbe, és korlátozza azok mozgását, amikor a szén elhasználódik. Használjon töltetlen szenet is a tömítési felületekhez, mivel ezek a legjobb fajták, és a költségek sem túlzóak.
Ezenkívül győződjön meg arról, hogy azonosítani tudja az összes pecsétanyagot, mert lehetetlen egy „rejtélyes anyag” hibaelhárítása.
Ne hagyja, hogy a szállító azt mondja, hogy az anyaga védett, és ha ez a hozzáállása, keressen másik beszállítót vagy gyártót, különben megérdemli az összes felmerülő problémát.
Próbálja meg az elasztomereket távol tartani a tömítés felületétől. Az elasztomer a tömítés egyik része, amely a legérzékenyebb a hőre, és a hőmérséklet a legmelegebb az oldalakon.
Minden veszélyes vagy drága terméket kettős tömítéssel is le kell zárni. Győződjön meg arról, hogy a hidraulikus kiegyensúlyozás mindkét irányban van, különben arra játszanak, hogy az egyik oldal kinyílik a nyomásváltás vagy túlfeszültség hatására.
Végezetül, ha a kivitelben szén van egy fém tartóba préselve, győződjön meg arról, hogy a szén be van nyomva, és nem „zsugorodott be”. A préselt szén nyíródik, hogy alkalmazkodjon a fémtartó egyenetlenségeihez, és segít megőrizni az átlapolt felületeket.
Helyezze fel megfelelően a tömítést
A patronos tömítések az egyetlen olyan kialakítás, aminek van értelme, ha járókerék-beállításokat szeretne végezni, és sokkal egyszerűbb a beszerelésük, mivel nincs szükség nyomtatásra vagy mérésre a megfelelő homlokterhelés eléréséhez.
A kazettás kettős tömítésekbe beépített pumpálógyűrűvel kell rendelkeznie, és lehetőleg pufferfolyadékot (alacsonyabb nyomást) kell használni a tömítések között, hogy elkerülje a termék hígítási problémáit.
Kerülje el bármilyen típusú olaj használatát pufferfolyadékként az olaj alacsony fajhője és rossz vezetőképessége miatt.
Beszereléskor tartsa a tömítést a lehető legközelebb a csapágyakhoz. Általában van hely a tömítés kimozdítására a tömszelencéből, majd a tömszelencét használva támasztóperselyként a forgó tengely stabilizálására.
Az alkalmazástól függően el kell döntenie, hogy ezt a tartóperselyt axiálisan meg kell-e tartani.
Az osztott tömítéseknek szinte minden olyan alkalmazásban van értelme, ahol nincs szükség kettős tömítésre vagy fuvarozó emissziós tömítésre (a szivárgást milliós részekben mérik).
Az osztott tömítések az egyetlen kialakítás, amelyet a kétvégű szivattyúkon kell használni, különben mindkét tömítést ki kell cserélnie, ha csak az egyik tömítés hibásodott meg.
Lehetővé teszik a tömítések cseréjét is anélkül, hogy a szivattyú meghajtójával újra be kellene igazítani.
Ne kenje be a tömítőfelületeket a beszereléskor, és tartsa távol a szilárd anyagokat az átlapolt felületekről. Ha védőbevonat van a tömítési felületeken, feltétlenül távolítsa el azt a beszerelés előtt.
Ha ez egy gumiharang tömítés, akkor speciális kenőanyagra van szükség, amely a tömítést a tengelyhez tapadja. Ez általában kőolaj alapú folyadék, de a biztonság érdekében érdeklődhet a szállítónál. A gumiharangtömítések 40 RMS-nél nem jobb tengelykidolgozást igényelnek, különben a gumi nehezen tapad a tengelyhez.
Végül, ha függőleges alkalmazásba szereli be, ügyeljen arra, hogy a tömítődobozt a tömítési felületeknél légtelenítse. Előfordulhat, hogy be kell szerelnie ezt a szellőzőnyílást, ha a szivattyú gyártója soha nem biztosította.
Sok patronos tömítésnek van beépített szellőzőnyílása, amelyet csatlakoztathat a szivattyú szívójához vagy a rendszer más alacsony nyomású pontjához.
Ügyeljen a tömítésre
A jó fókaélettartam elérésének utolsó lépése a folyamatos gondozás. A tömítések szívesebben zárják le a hűvös, tiszta, kenőfolyadékot, és bár ritkán van ilyen tömítésünk, előfordulhat, hogy alkalmazhat környezetvédelmi szabályozást a tömszelence területén, hogy azzá változtassa termékét.
Ha burkolattal ellátott tömszelencet használ, győződjön meg arról, hogy a köpeny tiszta. A kondenzvíz vagy a gőz a legjobb folyadék a köpenyen keresztül történő keringéshez.
Próbáljon meg egy szénhüvelyt a tömszelence végére felszerelni, hogy hőgátként működjön, és segít stabilizálni a tömszelence hőmérsékletét.
Az öblítés a végső környezetvédelmi ellenőrzés, mivel a termék hígulását okozza, de ha a megfelelő tömítést használja, nincs szüksége sok öblítésre. Négy vagy öt gallon óránként (figyeld meg, hogy óra, nem perc) elégnek kell lennie az ilyen típusú tömítéshez.
A folyadékot a tömszelencében is mozgatnia kell, hogy elkerülje a hő felhalmozódását. A szívó recirkuláció eltávolítja a szilárd anyagokat, amelyek nehezebbek, mint a lezárandó termék.
Mivel ez a leggyakoribb szuszpenziós állapot, a szívás-visszakeringtetést használja szabványként. Azt is tanulja meg, hogy hol ne használja.
Az ürítési recirkuláció lehetővé teszi, hogy növelje a nyomást a tömszelencében, hogy megakadályozza a folyadék elpárolgását az átlapolt felületek között. Ne irányítsa a keringtető vezetéket a lelapolt arcokra, mert megsérülhet. Ha fémharangot használ, a recirkulációs vezeték homokfúvóként működhet, és levághatja a vékony harmonikalemezeket.
Ha a termék túl forró, hűtse le a tömszelence területét. Fontos megjegyezni, hogy ezek a környezetvédelmi szabályozások gyakran fontosabbak a szivattyú leállítása esetén, mivel az áztatási hőmérséklet és a leállítási hűtés drasztikusan megváltoztathatja a tömszelence hőmérsékletét, ami a termék állapotának megváltozását okozhatja.
A veszélyes termékekhez API-ra lesz szükség. típusú tömszelencét, ha úgy dönt, hogy nem használ kettős tömítést. Az API részét képező katasztrófa-hüvely. A konfiguráció megvédi a tömítést a fizikai sérülésektől, ha a szivattyú működése közben elveszít egy csapágyat.
Győződjön meg arról, hogy az API-kapcsolatok megfelelőek. Könnyű összekeverni a négy portot, és az öblítő- vagy recirkulációs vezetéket a kvench portba juttatni.
Ügyeljen arra, hogy ne engedjen túl sok gőzt vagy vizet az oltócsatlakozón keresztül, különben a csapágyházba kerül. A lefolyócsatlakozás szivárgását a kezelők gyakran a tömítés meghibásodásának tekintik. Győződjön meg róla, hogy tudják a különbséget.
Ezeknek a tömítési tippeknek a megvalósítása
Csinálja valaha valaki mind a négy dolgot? Sajnos nem. Ha ezt tennénk, a tömítéseink 85 vagy 90 százaléka elhasználódna, nem pedig az a tíz vagy 15 százalék. Továbbra is az a szabály, hogy az idő előtt meghibásodott tömítés rengeteg karbon felülettel maradt.
A legáltalánosabb kifogás, amit hallunk a jó fókaélet hiányának magyarázatára, az az, hogy soha nincs idő arra, hogy jól csináljuk, ezt követi a klisé: „De mindig van idő a javításra.” A legtöbben megteszünk egy-két lépést a szükséges lépések közül, és megnövekszik a fókaélettartamunk. Nincs semmi baj a tömítések élettartamának növekedésével, de ez nagyon messze van a tömítések elhasználódásától.
Gondolj bele egy percre. Ha a pecsét egy évig tart, mekkora lehet a probléma? A hőmérséklet nem lehet túl magas, vagy a nyomás nem lehet túl erős. Ha ez igaz lenne, nem telne el egy év, hogy megbukjon a pecsét. A termék ugyanezen okból nem lehet túl piszkos.
Gyakran azt tapasztaljuk, hogy a probléma olyan egyszerű, mint a tömítés kialakítása, amely felborítja a tengelyt, és szivárgást okoz a sérült hüvelyen vagy tengelyen keresztül. Máskor azt tapasztaljuk, hogy a vezetékek évente egyszeri tisztítására használt öblítés a bűnös, és senki sem változtatja meg a tömítés anyagait, hogy tükrözze a tömítés alkatrészeire vonatkozó fenyegetést.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 25