Miért romlik el egy új mechanikus tömítés közvetlenül a beszerelés után?

Miért hibásodhat meg egy új mechanikus tömítés közvetlenül a beszerelés után?

Amikor egyújonnan beszerelt mechanikus tömítésHa a szivattyú beindítása után azonnal vagy az üzem első 48 órájában meghibásodik, az eseményt csecsemőhalálozásnak minősítik. Az API 682 irányelvekkel összhangban lévő szabványos üzemeltetési paradigmák szerint egy megfelelően specifikált és beszerelt mechanikus tömítés várhatóan legalább 36 hónapos átlagos meghibásodási időt (MTBF) ér el. Ennek az élettartamnak a nulla órára való csökkentése a telepítési protokollok, a rendszerspecifikáció vagy az üzembe helyezés előtti eljárások kritikus meghibásodását jelzi.

Az azonnali meghibásodások ritkán utalnak természetes kopásra; inkább súlyos tengelyeltérés, szárazon futás vagy durva kémiai összeférhetetlenség diagnosztikai jelzőjeként szolgálnak. Ezen azonnali meghibásodások kiváltó okainak megértése kiemelkedően fontos a megbízhatósági mérnökök számára, mivel az ismételt telepítések a mögöttes rendszerszintű probléma kezelése nélkül elkerülhetetlenül azonos katasztrofális eredményekhez vezetnek.

Azonnali tömítéshiba kereskedelmi kockázatai

Egy azonnali mechanikus tömítés meghibásodásának pénzügyi következményei messze túlmutatnak a cserealkatrész beszerzési költségén. A folyamatos feldolgozású iparágakban, mint például a szénhidrogén-finomítás vagy a vegyipari gyártás, a nem tervezett szivattyúleállás jelentős termelési veszteségeket okozhat. Amikor egy újonnan üzembe helyezett szivattyút a leállás után azonnal le kell állítani, a zavar a teljes termelési ütemtervre átterjed.

Továbbá a tömítés azonnali meghibásodása gyakran a technológiai folyadékok hirtelen felszabadulásához vezet. Ha a szivattyúzott közeg veszélyes, illékony vagy mérgező, a létesítmények szigorú szabályozási büntetésekkel néznek szembe. Például az illékony szerves vegyületekre (VOC) vonatkozó környezetvédelmi előírások jellemzően szigorú kibocsátási határértékeket írnak elő; a tömítés meghibásodása, amely a meghatározott szabályozási küszöbértékeket meghaladó mennyiségű VOC-t bocsát ki, kötelező jelentést, azonnali korrekciós intézkedéseket és potenciális bírságokat von maga után, súlyosbítva a kereskedelmi kockázatot.

Miért kell komolyan venni a korai szivárgást?

Gyakori működési hiba, ha a korai szivárgást kisebb kellemetlenségként, és nem kritikus rendszerriasztásként kezelik. Míg a tömítőfelületek bejáratási időszakában esetenként előfordulhat kisebb szivárgás, az azonnali, folyamatos csöpögés vagy permetezés sérült elsődleges tömítőfelületre vagy sérült másodlagos elasztomerre utal. Ennek a szivárgásnak a figyelmen kívül hagyása veszélyezteti a teljes forgó szerelvény integritását.

A tömszelence nyílásából rendszernyomáson kiáramló technológiai folyadék porlasztható, robbanásveszélyes légkört vagy mérgező gőzfelhőket hozva létre. Ezenkívül a tengely mentén szivárgó technológiai folyadékok gyorsan behatolnak a csapágyházba. A csapágykenőolaj szennyeződése akár nyomokban vízzel vagy korrozív technológiai folyadékkal is jelentősen csökkentheti a csapágy élettartamát, ami a szivattyú belső alkatrészeinek másodlagos katasztrofális meghibásodásához vezethet.

Mit jelent az azonnali mechanikus tömítés meghibásodása?

A mechanikus tömítés közvetlen meghibásodásának diagnosztizálásához meg kell határozni, hogy mi minősül ténylegesen hibának a várható üzemi állapothoz képest. Az ipari szabványok elismerik, hogy a mechanikus tömítések mikroszkopikus szivárgásra vannak tervezve, hogy folyadékfilmet tartsanak fenn a forgó és az álló felületek között. Azonban a normál üzembe helyezési viselkedés és a sérült tömítési határ megkülönböztetése az első lépés a hatékony hibaelhárításban.

Normál üzembe helyezési sírás vs. valódi hiba

A szivattyú első indításakor a mechanikus tömítés szén és szilícium-karbid (vagy volfrám-karbid) felületei rövid ideig csiszolódnak, vagyis bejáratódnak. Az újonnan beszerelt tömítéseknél jellemzően enyhe szivárgás jelentkezik – jellemzően percenként néhány csepp. Ennek a szivárgásnak fokozatosan csökkennie kell, majd az első 24-48 órán belül teljesen meg kell szűnnie, ahogy a felületek egymáshoz idomulnak.

Ezzel szemben egy valódi azonnali meghibásodás folyamatos folyadéksugárként, erős permetezésként vagy a normál bejáratási elvárásokat egyértelműen meghaladó térfogati szivárgási sebességként jelentkezik. Ha a szivárgás nem csökken a szivattyú normál üzemi hőmérsékletének elérése után, vagy ha a folyadék mennyisége túlterheli a lefolyóüreget, a tömítés alapvetően sérült.

A tömítés főbb alkatrészei és ellenőrizendő szivárgási pontok

Hibás tömítés vizsgálatakor a technikusoknak el kell különíteniük a szivárgás pontos helyét.A mechanikus tömítés több elemet tartalmazpotenciális meghibásodási pontok, amelyeket elsődleges és másodlagos tömítőelemekre osztunk. Az elsődleges szivárgási pont a forgó és az álló felületek közötti dinamikus határfelület. Ha ezek a felületek lepattannak, hő hatására deformálódnak, vagy részecskék tartják nyitva őket, akkor erős szivárgás lép fel közvetlenül a tengely mentén.

A másodlagos szivárgási pontok az elasztomer alkatrészeket, elsősorban az O-gyűrűket vagy a rugalmas ékeket érintik. A dinamikus O-gyűrűk pontos összenyomhatóságot igényelnek a tömítés fenntartásához, miközben lehetővé teszik a rugós mechanizmus számára a tömítőfelület előretolását. Ha egy O-gyűrű a telepítés során becsípődik, túlzott nyomás miatt kinyomódik, vagy kémiailag lebomlik, a folyadék teljesen megkerüli az elsődleges felületeket. Ezenkívül a tömítőgyűrűt – a tömítőgyűrű és a szivattyúház közötti statikus tömítést – ellenőrizni kell a nem megfelelő illeszkedés vagy a csavarok nem megfelelő meghúzási nyomatéka szempontjából.

Hibaelhárítás előtt dokumentálandó működési feltételek

A szivattyú szétszerelése és a meghibásodott tömítés vizsgálata előtt a megbízhatósági csapatoknak dokumentálniuk kell a meghibásodás időpontjában fennálló pontos üzemi körülményeket. A boncolást gyakran akadályozza az alapadatok hiánya. A kezelőknek az indításkor rögzíteniük kell a szívónyomást, a nyomónyomást és a folyadék fajsúlyát.

A hőmérsékletkülönbségek különösen kritikusak. Dokumentálni kell a szivattyúba belépő technológiai folyadék hőmérsékletét, a tömítés öblítő folyadékának hőmérsékletét és a tömítőgyűrű környezeti hőmérsékletét. A technológiai folyadék és a várható öblítő hőmérséklet közötti jelentős hőmérsékletkülönbség a hűtőáramlás hiányát jelezheti, ami azonnali folyadékpárolgáshoz és szárazon futáshoz vezethet. Továbbá a pontos fordulatszám és a rögzített rezgési adatok dokumentálása segít meghatározni, hogy a tengely jelentős elhajlása hozzájárult-e a meghibásodáshoz.

Telepítési hibák, amelyek korai tömítési hibát okoznak

A forgóberendezések meghibásodásainak statisztikai elemzései azt mutatják, hogy az emberi hiba és a nem megfelelő beszerelés a mechanikus tömítések csecsemőhalálozásainak nagy százalékát teszi ki. Még a szigorúan specifikált, egyedi tervezésű tömítési megoldások is azonnal meghibásodnak, ha a szivattyú mechanikai tűréseit nem ellenőrzik, vagy ha a karbantartó személyzet megkerüli a kritikus telepítési eljárásokat.

Helytelen beállítási hossz, tengelyfutás és csőfeszültség

A mechanikus tömítés a következőkre támaszkodik:a szivattyútengely pontos méretstabilitása. Bármely tömítés beszerelése előtt ellenőrizni kell a tengely ütését, elhajlását és holtjátékát. Az iparági legjobb gyakorlatok (például az API 610) szigorú tűréshatárokat írnak elő a teljes indikátor leolvasására (TIR) ​​vonatkozóan a tengely radiális ütése és axiális tengelyholtjátéka tekintetében. Ha egy tömítést olyan tengelyre szerelnek, amely meghaladja ezeket a tűréshatárokat, a dinamikus felület nem lesz képes követni az álló felületet, ami a tömítési rés azonnali kinyílását eredményezi.

A helytelen beállítási hossz az alkatrészek tömítéseinek meghibásodásának másik fő oka. Ha a tömítés túl hátul van beállítva, a rugókban nem lesz elegendő feszültség ahhoz, hogy dinamikus folyadéknyomás alatt zárva tartsák a felületeket. Fordítva, ha túlzottan összenyomják, a folyadékfilm kiszorul, ami azonnali súrlódási károsodáshoz vezet. Továbbá a csőfeszültség – amelyet a rosszul beállított csőkarimák szivattyúfúvókákra kényszerítése okoz – deformálhatja a szivattyúházat. Ez a deformáció eltorzítja a tömítőhüvelyt a tengelyhez képest, ami a tömítőfelületek excentrikus futását és indításkor történő meghibásodását okozza.

Szárazon futás, rossz szellőzés és nem megfelelő kenés

A mechanikus tömítőfelületeket úgy tervezték, hogy mikroszkopikus, jellemzően mikron töredéke vastagságú folyadékrétegen fussanak. Ha egy szivattyút a ház és a tömítőgyűrű megfelelő légtelenítése nélkül indítanak el, levegő vagy gőz csapdába eshet a tömítőfelületeken. Ez az állapot, amelyet szárazon futásnak neveznek, katasztrofális.

A technológiai folyadék kenő- és hűtőtulajdonságai nélkül a forgó szilícium-karbid felület és az álló szén felület közötti súrlódás hatalmas hőt termel. A felületek hőmérséklete szárazon futás közben gyorsan megemelkedhet. Ez a súlyos hősokk a felületek hőütését (mikrorepedések kialakulását), felhólyagosodását vagy akár teljes széttörését okozhatja. A megfelelő szellőztetési protokollok, beleértve a ház légtelenítő szelepeinek használatát és a tömítés öblítővezetékeinek teljes feltöltéséről a motor beindítása előtt, nem képezik alku tárgyát a sikeres üzembe helyezésnek.

A patronos mechanikus tömítések beszerelésének legjobb gyakorlatai

A patronos mechanikus tömítéseket kifejezetten a beszerelési hibák mérséklésére fejlesztették ki azáltal, hogy a felületeket, rugókat és elasztomereket egyetlen hüvelyre szerelik össze. Azonban nem mentesek a nem megfelelő kezeléstől. Az egyik leggyakoribb hiba, amely azonnali meghibásodáshoz vezet, a beállító kapcsok (vagy központosító fülek) idő előtti eltávolítása. Ezek a kapcsok biztosítják a tömítés alkatrészeinek pontos axiális és radiális beállítását. Csak azután szabad eltávolítani őket, hogy a tömítőlemez biztonságosan rögzítve van a szivattyúházhoz, és a beállító csavarok rögzítve vannak a tengelyen.

Ezenkívül a tömítőlemez csavarjait keresztben, kalibrált nyomatékkulccsal kell meghúzni. Az egyenetlen meghúzás deformálhatja az állófelületet. A szabványos ANSI/API szivattyúk esetében a tömítőlemez csavarjainak nyomatékára vonatkozó előírásokat szigorúan be kell tartani a gyártó irányelveinek megfelelően. A tömítőlemez egyik oldalának túlzott meghúzása az állófelület akár mikrométeres dőlését is okozhatja – ez elég ahhoz, hogy megakadályozza a forgófelület párhuzamos folyadékfilm kialakulását, ami azonnali szivárgást eredményez.

A tömítés meghibásodásának specifikációja és folyamata

Amikor a telepítési hibákat és a mechanikai tűréshatárokat kizárták, a közvetlen tömítési hibák gyakran a mechanikus tömítés specifikációja és a tényleges folyamatkörülmények közötti alapvető eltérésre utalnak. A korai tömítési hibák jelentős része azért következik be, mert a tömítés kialakítása, a kohászati ​​​​vagy a környezeti szabályozások alapvetően nem kompatibilisek a szivattyú indításakor jelen lévő folyadékdinamikával.

Rossz felületi anyagok, elasztomerek vagy rugókonfiguráció

A felületi anyagok és a másodlagos elasztomerek kiválasztásának tökéletesen összhangban kell lennie a technológiai folyadék kémiai összetételével és hőmérsékletével. Ha egy szabványos fluorelasztomer (FKM) O-gyűrűt magas hőmérsékletű szénhidrogéneknek tesznek ki, amelyek meghaladják a hőmérsékleti határértékeit, az elasztomer azonnali kompressziós törésen vagy hődegradáción megy keresztül, ami azonnal rontja a tömítést. Ilyen esetekben magas hőmérsékletű alternatívákat, például perfluorelasztomereket (FFKM) kell meghatározni.

Hasonlóképpen, a rugókonfigurációkat a folyadék tulajdonságaihoz kell igazítani. Ha egy többtekercses rugós tömítést nagy viszkozitású vagy részecskékkel teli folyadékban (például nyersolaj fenéklerakódásokban vagy papírpépben) használnak, a rugók indításkor azonnal eltömődnek. A rugóműködtetés elvesztése megakadályozza a tömítőfelületek záródását, ami hatalmas szivárgáshoz vezet. Ezekben az alkalmazásokban,egytekercses rugóvagy egy álló fémharmonika-konfigurációra van szükség az azonnali szennyeződés megakadályozásához.

Nyomás, hőmérséklet, gőznyomás és szilárd anyagokkal kapcsolatos kérdések

A tömítőgyűrűs tömítésben a megfelelő gőznyomáskülönbség fenntartásának elmulasztása a tömítés azonnali elpárolgásának egyik fő oka. Az API 682 irányelvek szerint a tömítőkamrában lévő nyomást kellően magasan (jellemzően 3,4 bar / 50 psi) kell tartani a szivattyúzott folyadék üzemi hőmérsékleten mért gőznyomásánál. Ha a tömítőgyűrűs tömítés nyomása indításkor ezen küszöbérték alá esik, a tömítőfelületek közötti folyadékfilm azonnal gázzá alakul.

A párolgás hevesen szétfeszíti a tömítőfelületeket, és az állógyűrű rezgését okozza. Ez a rezgés másodpercek alatt széttörheti a rideg szilícium-karbid alkatrészeket. Ezenkívül, ha a technológiai folyadék nagy koncentrációban tartalmaz szuszpendált szilárd anyagokat vagy abrazív anyagokat, és nincs meghatározva kemény felület kombinációja (pl. szilícium-karbid vs. szilícium-karbid), az abrazív részecskék azonnal megkarcolják a puhább szén felületeket, mély barázdákat hozva létre, amelyek lehetővé teszik, hogy a folyadék megkerülje a tömítőfelületet.

Öblítési tervek, oltórendszerek, zárófolyadékok és hűtés

Az API 682 öblítési tervek által előírt környezeti szabályozások kritikus fontosságúak a tömítési felületeket közvetlenül körülvevő környezet módosításához. Hakettős mechanikus tömítésvan telepítve, de a zárófolyadék-rendszer (pl. API Plan 53A) nincs megfelelően nyomás alatt, a meghibásodás közvetlen veszélyben van. A zárófolyadék nyomását folyamatosan a tömítőgyűrű maximális nyomása felett kell tartani. Ha a technológiai nyomás indításkor megemelkedik és meghaladja a zárónyomást, a technológiai folyadék felnyitja a belső tömítőfelületeket, szennyezi a zárófolyadékot és tönkreteszi a tömítést.

A hűtőrendszerek és a hűtőkörök szintén szigorú ellenőrzést igényelnek. Az API Plan 32 szabványnak, amely tiszta külső öblítést fecskendez a tömítőkamrába, meghatározott áramlási sebességet kell biztosítania a felületek megfelelő lehűtése és a részecskék eltávolítása érdekében. Ha az öblítővezeték el van zárva, túl kicsi a mérete, vagy nyomásesés tapasztalható a fejrészben, a tömítés kenéshiányban szenved, és azonnal meghibásodik.

Hogyan kell a növényeknek diagnosztizálniuk és megelőzniük az ismételt hibákat?

Az ismétlődő csecsemőhalandóság ördögi körének megtörése megköveteli az ipari üzemektől, hogy szigorú diagnosztikai keretrendszereket és minőségellenőrzési intézkedéseket alkalmazzanak. Az egyszerű alkatrészcserére való támaszkodás hivatalos kiváltó ok elemzés (RCA) elvégzése nélkül garantálja, hogy az alapul szolgáló mechanikai vagy szisztémás hiba tönkreteszi a későbbi tömítést. Strukturált ellenőrzési és beszerzési protokollok bevezetésével a megbízhatósági csapatok jelentősen csökkenthetik az ismétlődő azonnali hibákat.

Lépésről lépésre mechanikus tömítés ellenőrzési folyamat

Amikor egy tömítés azonnal meghibásodik, óvatosan ki kell szerelni, és szigorú, lépésről lépésre történő szétszerelési ellenőrzésnek kell alávetni. A karbantartó személyzetnek tartózkodnia kell a tömítés tisztításától az ellenőrzés előtt, mivel a maradék technológiai folyadék, a lokalizált törmelék vagy a száraz por kritikus jeleket adhat. Az ellenőrzés a másodlagos tömítésekkel kezdődik: az O-gyűrűket nagyító alatt kell megvizsgálni a kiprésődés (túlnyomásra utaló), kémiai duzzanat vagy rágcsálás jelei szempontjából.

Ezután elemezni kell az elsődleges tömítőfelületeket. A felület síkfelületének ellenőrzéséhez profilométert vagy optikai síkmérőt kell használni egy ellenőrzött karbantartási műhelyben. A megfelelően átlapolt tömítőfelületeknek 2-3 héliumfénysávon belül (körülbelül 0,6-0,9 mikron) kell síknak lenniük. Ha a felületeken erős koncentrikus barázdák láthatók, a részecskeszennyeződés a kiváltó ok. Ha a szénfelületen kiemelkedő, hólyagos részek láthatók, a tömítés heves hősokkot kapott a szárazon futás vagy az indítási folyamat során bekövetkező párolgás miatt.

Mikor kell újratelepíteni, javítani vagy frissíteni a tömítést?

A lebontást követően az üzemmérnököknek el kell dönteniük, hogy megjavítják-e a meghibásodott tömítést, közvetlenül beszerelnek egy cserepéldányt, vagy korszerűsítik-e a tömítési technológiát. Az üzemmérnökök körében az egyik gyakori döntési keret a 60%-os szabály: ha a ... költsége ...javítsa meg a mechanikus tömítést(beleértve az illesztéseket, az elasztomercserét és a tesztelést) meghaladja egy vadonatúj egység költségének 60%-át, akkor gazdaságilag előnyösebb új tömítés beszerzése.

Ha azonban a hibaelemzés azt mutatja, hogy az eredeti tömítési specifikáció alapvetően hibás volt a folyamatkörülményekhez képest, sem a javítás, sem a közvetlen csere nem megvalósítható. Például, ha egy alkatrésztömítés ismételten meghibásodik a karbantartó személyzet váltakozó műszakjai által okozott beszerelési hibák miatt, akkor a leghatékonyabb korrekciós intézkedés egy teljesen egységes patronos tömítésre való váltás. Ha a meghibásodást egyetlen tömítéses elrendezésben a kontrollálhatatlan nyomáscsúcsok okozták, akkor egy kettős nyomás alatti tömítési rendszerre (API Plan 53 vagy 54) kell váltani a tömítési felületek folyamat közbeni illékonyságától való elszigetelése érdekében.

Beszerzési, tárolási és telepítési ellenőrzések

Végül, a tömítések azonnali meghibásodásának megelőzése már jóval a szivattyú leszerelése előtt megkezdődik; szigorú készletgazdálkodást és telepítés előtti ellenőrzéseket igényel. A mechanikus tömítésekben található elasztomer alkatrészek idővel érzékenyek a degradációra. Míg az olyan szabványok, mint az SAE ARP5316, jogosultsági kódokat és általános irányelveket határoznak meg a nitril (NBR) és a fluorelasztomerek (FKM) hasonló polimerek eltarthatóságára vonatkozóan, ezek az élettartamok polimer minőségenként eltérőek, és csak ellenőrzött környezetben történő tárolás esetén érvényesek.

A mechanikus tömítéseket 25°C (77°F) alatti hőmérsékleten, a relatív páratartalmat pedig szigorúan 65% alatt kell tárolni. A közvetlen ultraibolya fénynek, a közeli villanymotorok által termelt ózonnak vagy a szélsőséges hőmérséklet-ingadozásoknak való kitettség az elasztomerek polcon való tárolása során rideggé válhat. Amikor egy elhasználódott tömítést végül beszerelnek, a megkeményedett O-gyűrűk nem tudnak összenyomódni a tömítés létrehozásához, ami szivárgást eredményez a szivattyú elárasztásának pillanatában. A FIFO (First-In, First-Out) készletgazdálkodás és a klímavezérelt tárolás alapvető követelmény az újonnan beszerelt mechanikus tömítések azonnali meghibásodásának megakadályozásához.

Főbb tanulságok

• A tömítés meghibásodását az indítás során vagy az első 48 órában csecsemőhalandóságként kell kezelni, amelynél a tömítés újratelepítése előtt kiváltó ok-elemzést kell végezni.
• Egy megfelelően specifikált és beszerelt mechanikus tömítésnek gyakran körülbelül 36 hónapos MTBF-et kell biztosítania, így a nulla órás meghibásodás súlyos rendszer- vagy telepítési problémára utal.
• Ne hagyja figyelmen kívül az üzembe helyezés utáni folyamatos csöpögést vagy permetezést, mert a szivárgó technológiai folyadék szennyezheti a csapágyakat, gőzveszélyt okozhat, és szabályozási expozíciót válthat ki.
• Indítás előtt ellenőrizze a tömítőkamra szellőztetését, az öblítési áramlást, az illesztést, a beépítési méreteket és az anyagok kompatibilitását, hogy csökkentse a szárazon futás és a felület sérülésének kockázatát.
• Azonnal állítsa le a szivattyút, ha rendellenes szivárgás jelentkezik, mert az ismételt újraindítások a javítható telepítési problémákat a szivattyú, a csapágy és a környezet károsodásához vezethetnek.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a csecsemőhalandóság okozta hiba egy mechanikus tömítésben?

Ez egy olyan hiba, amely indításkor vagy az első 48 órán belül jelentkezik. Helyesen specifikált és beszerelt tömítés esetén ez általában beszerelési hibára, szárazon futásra, hibás beállításra, szennyeződésre vagy összeférhetetlenségre utal – nem pedig normál kopásra.

Normális az enyhe szivárgás új mechanikus tömítés beszerelése után?

Nagyon kis mennyiségű üzembe helyezési szivárgás előfordulhat, amíg a tömítőfelületek folyadékfilmet képeznek. A folyamatos csöpögés, permetezés vagy gyors szivárgás nem normális, és hibajelzésként kell kezelni.

Miért hibásodhat meg egy új mechanikus tömítés azonnal a szivattyú beindításakor?

Gyakori okok közé tartozik a tömítés szárazon futása, a helytelen beszerelési hossz, a sérült elasztomerek, a rossz tengelybeállítás, a rossz tömítésanyag, az eltömődött öblítővezetékek vagy a tömítéskamrában rekedt levegő.

Mennyi ideig kell bírnia egy megfelelően beszerelt mechanikus tömítésnek?

Az API 682 szabványnak megfelelő szabványos üzemi körülmények között egy megfelelően specifikált és beszerelt mechanikus tömítés várhatóan körülbelül 36 hónapos vagy annál hosszabb MTBF-et ér el.

Újra kell indítanom a szivattyút, ha az új tömítés azonnal szivárog?

Nem. Az ismételt újraindítások súlyosbíthatják a csapágyak károsodását, szennyezhetik a csapágyakat és veszélyes folyadékok szabadulhatnak fel. Állítsa le a szivattyút, biztonságosan szigetelje le, és ellenőrizze a telepítést, a kenést, a beállítást és az üzemi körülményeket.